速騰VS亞洲獅，您會選哪款？

第一代速騰實際上是第五代Jetta，也就是Jetta A5,，Jetta A5于2005年推出，2006年被一汽大眾引入。速騰引入之初，就是定位為中高級別的緊湊型轎車，當年的市場指導價為14-21萬元。全新一代速騰于2020年11月上市，售價12.99-19.29萬元。

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誕生于一汽豐田已經(jīng)成熟、常態(tài)化了的TNGA架構下的ALLION亞洲獅，采用與雷克薩斯、亞洲龍等車型相同的生產(chǎn)平臺和質量標準，這對于消費者來說是一個巨大的吸引點。在此之前，一汽豐田在15萬元左右之間仍有一段市場空白，隨著價格區(qū)間在14.28萬元-17.98萬元的ALLION亞洲獅到來，這一空白被填補。

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先看外觀，速騰前臉依舊是辨識度很高的一汽大眾家族式外觀，中規(guī)中矩沒有太多出色的地方，還是大眾的老式套娃臉，略顯呆板。

亞洲獅前臉采用倒梯形格柵設計，中網(wǎng)由多根銀色飾條裝點，兩側亞洲龍式的“獠牙”狀進氣口也輔以鍍鉻飾條裝飾，視覺上給人一種車身拉長的感覺。下包圍還是卡羅拉的仿導流口設計，并嵌入時尚的前霧燈組，使得前臉看起來比較霸氣。

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整車來說速騰車身長寬高分別為4753mm*1800mm*1462mm，亞洲獅車身長寬高分別為4720mm*1780mm*1455mm，而在車身稍長的情況下，速騰軸距還比亞洲獅少19mm，尤其是亞洲獅在后排的空間距達到了980mm，完全達到了B級車的后排，但論乘坐舒適度，速騰不及亞洲獅，一方面是坐墊偏硬，另一方面是后排地板中間有明顯凸起。

再看內(nèi)飾，速騰延續(xù)大眾家族經(jīng)典的設計理念，以橫向線條為主要設計元素，營造穩(wěn)健的感覺。內(nèi)飾方面同樣追求“四平八穩(wěn)”，中控功能區(qū)的造型及位置均趨于傳統(tǒng)，上手難度較低。

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亞洲獅內(nèi)飾采用了簡約的設計風格，配合纖細的A柱，使車內(nèi)視野更加開闊。此外，中控屏、空調出風口并非傳統(tǒng)嵌入式，而是強調“獨立”，營造出具有層次感和立體感的中控臺,配上多功能方向盤，與其只能語音配合起來使用，更是得心應手。

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動力方面，速騰發(fā)動機為渦輪增壓的1.4T，最大馬力150Ps，不過7檔干式雙離合，在低速時容易造成換擋的頓挫，導致其駕駛性又差了一點。

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亞洲獅搭載和亞洲龍一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機，并且匹配帶起步齒輪的CVT變速箱。最大馬力178Ps、峰值扭矩205Nm。這臺發(fā)動機不僅能提供強勁的動力，而且在Direct Shift-CVT變速箱的配合下，熱效率能達到40%，處于全球頂尖水平，能帶來極高的燃油經(jīng)濟性。編輯搜圖

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基于精準的車輛調教，亞洲獅只需要使用92#汽油就可以了，而速騰卻需要95#汽油，燃油經(jīng)濟性又差了，在后續(xù)的保養(yǎng)維修時亞洲獅的自然吸氣比渦輪增壓又要節(jié)省大筆費用。

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出自TNGA的亞洲獅，其安全配置更是不容小覷，全系標配7個安全氣囊及ToyotaSafetySense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。這套系統(tǒng)集PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)于一體，不僅能降低事故發(fā)生概率，更能實現(xiàn)L2級自動駕駛。

此外，亞洲獅還標配了和威爾法同款的安全配置——PKSB駐車防碰撞輔助功能，這也是豐田首次將該功能引入到轎車上。主要適用于正向停車或低速行駛時檢測障礙物、倒車時檢測障礙物、倒車時檢測后方行人等場景，防止駕駛者因分神或誤操作而帶來的安全隱患。

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而速騰在安全駕駛和自動駕駛方面的配置就顯得有些誠意不足，速騰只配備制動力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等），以及車身穩(wěn)定控制（ESC/ESPDSC等）等功能，和發(fā)動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車等駕駛輔助配置。而主動剎車、車道保持等功能，則需要消費者購買選裝包進行安裝

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