在純電技術尚未完全成熟的背景下，許多消費者選擇了插電式混合動力，既可享受免搖號綠牌，又能得到不一樣的電氣化出行體驗。而說起混動，豐田是毫無疑問的行業領軍者，20余年以來穩坐“一哥”席位。

一汽豐田在混動領域耕耘已久。早在2005年，普銳斯便在一汽豐田實現國產，將THS混動系統帶到了中國消費者身邊。

說起RAV4榮放，大家想必不會陌生。27年前，豐田推出一款名為RAV4的車型，首次開創了城市SUV這一細分市場。如今，RAV4榮放在全球已擁有超過千萬車主，而伴隨RAV4榮放雙擎E+的加入，不僅意味著一汽豐田新能源陣容再添猛將。2009年以來，前后已有三代RAV4/RAV4榮放實現國產，其中后兩代推出了搭載混動系統的雙擎版。目前在售的最新一代RAV4榮放（代號XA50）基于TNGA架構打造，提供燃油、油電混動（HEV）和插電混動（PHEV）共三種能源方案。

RAV4榮放雙擎E+采用了全新設計語言，承襲Refined Sports的設計理念，RAV4榮放雙擎E+設置了7種車身單色和4種雙拼色，色彩上保證了豐富的多樣性，在造型上，精煉的前格柵設計極具視覺沖擊力，蜂窩狀格柵，輔以黑色飾板裝飾，充滿高級感和運動風。前大燈采用熏黑效果，彰顯運動感；前霧燈采用LED燈源，在突顯科技感的同時，與全新RAV4榮放形成鮮明差異，RAV4榮放雙擎E+采用18/19英寸兩種輪轂，輔以黑色涂裝，動感、大氣而不失高級感。

RAV4榮放雙擎E+搭載豐田全球先進的第四代三電技術的2.5L阿特金森發動機+E-CVT+后橋獨立電機，能夠爆發出306馬力，百公里加速可以達到7.4秒，伴隨著輪胎卷起的陣陣紅煙，RAV4榮放雙擎E+給現場的人留下了深刻的印象；同時，在盤旋的山路上，RAV4榮放雙擎E+憑借著高性能的E-Four電子四驅系統與多模式的駕駛模式，讓RAV4榮放雙擎E+在崎嶇的山路上行駛如履平地，通過性超級棒。