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一汽豐田雙擎混動憑什么這么優(yōu)秀面對科技的飛速發(fā)展，人們對電動化汽車的需求不斷增長。大家都知道，TNGA 架構(gòu)是豐田對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行革新之后的全新理念，從現(xiàn)有的TNGA架構(gòu)車型銷量就可以看出，其實(shí)力毋庸置疑。 編輯 盡管很多人都知道，混動車的核心就是讓發(fā)動機(jī)在最優(yōu)工況下工作，達(dá)到節(jié)油的目的，但省錢或者說省油其實(shí)并不是混動車型唯一的優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合實(shí)際感受來說，油門反應(yīng)更快，加速性能更好，再加上平順性很強(qiáng)，噪音也更小，這些都是混合動力帶來的好處。 如今，通過一汽豐田的努力，混動產(chǎn)品除了在技術(shù)層面日益精進(jìn)之外，也變得更加開放、普及。伴隨著批量的上升，雙擎的綜合成本也變得越來越可控，最終回饋到市場的表現(xiàn)，就是定價(jià)逐漸親民。事實(shí)上，有心人也可以注意到，雙擎相比普通燃油版價(jià)差的變化——從最初的高不可攀，到之前的四五萬，再到目前的一兩萬……而所有這些，都讓雙擎的性價(jià)比優(yōu)勢變得越來越明顯。 編輯 其實(shí)，對于一汽豐田的一些用戶來說，也可以用“一日一豐、終身一豐”來比喻他們對一汽豐田的品牌忠誠。從2003年，一汽豐田導(dǎo)入威馳開始，就讓用戶對“開不壞的豐田”有了深刻認(rèn)識，有車主從2003年威馳到RAV4榮放一路升級，十多年來一直是一汽豐田的“鐵粉”，無論多么艱險(xiǎn)的環(huán)境、嚴(yán)苛路況，握在手中的豐田汽車的方向盤，總能讓他們充滿自信的行走天涯。 2020年，一汽豐田"擎家族"全年累計(jì)銷售量達(dá)129895輛，12月更是創(chuàng)下了單月銷量14779輛的好成績。而按照一汽豐田的規(guī)劃，未來在新能源領(lǐng)域的布局上，混動車型的優(yōu)勢地位將繼續(xù)保持，純電動車型也同樣要做排頭兵。2020年5月，奕澤E進(jìn)擎正式下線，作為豐田投入中國市場的首款量產(chǎn)純電動車型，它代表著一汽豐田已經(jīng)正式殺入了純電動領(lǐng)域。兩年內(nèi)，涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅(qū)動形式的12款全新車型將陸續(xù)上市，全面滿足主流細(xì)分市場人群的購車需求。 編輯 可以說，一汽豐田無論在新能源領(lǐng)域還是傳統(tǒng)車型領(lǐng)域，都具備著深厚的積淀和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ@也讓人們更加期待，期待今年新車多多。 更多精彩內(nèi)容請持續(xù)關(guān)注我們吧 |
