一汽豐田2021年新車計劃曝光

當你預算十幾萬元左右想買轎車的時候，其實很容易陷入一個自相矛盾的怪圈當中。選B級車吧，只能買到低配車型，配置太低顯得性價比不夠高。選A級車吧，車身尺寸太小，外形不夠大氣，后排空間也明顯不如B級車寬裕。對于這類用戶來說，ALLION就是解決需求的最優解。

定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的A+級轎車ALLION預計將于明年3月迎來上市。該車曾在剛過去不久的廣州車展高調亮相，從外觀看，ALLION雖然更加運動時尚，但還是頗具豐田的影子。

與A級車明顯不同的是，定位A++級的一汽豐田ALLION擁有媲美B級車的軸距長度，經過加長的大眾速騰軸距長度也不過是2731mm，ALLION的軸距則達到2750mm。長軸距帶來最直接的好處就是大空間，ALLION后排最大空間達到980mm，同樣的數據，定位B級車的雅閣也不過是1000mm。毫不夸張地說，ALLION的乘坐空間與B級車相差無幾。

空間上媲美B級車，但在配置方面，ALLION卻和高配A級車無異。在智能化配置上面，ALLION將為全系車型標配TSS2.0豐田規避碰撞輔助套裝，支持自適應巡航和車道保持功能，該系統還能夠識別路上的行人進行緊急剎車，提升車輛的安全性。

當然，只有科技還不夠，豐田轎車最有魅力的還是高品質的駕乘體驗。一汽豐田基于TNGA架構打造的ALLION，繼承了該架構的多項優點，QDR生產標準帶來的高品質、可靠性和耐久度，使得車型的保值率更高，同時在安全性方面也有更好的表現。

至于動力系統，ALLION搭載最新的Dynamic Force Engine 2.0L發動機，壓縮比高達13:1，采用雙噴射技術，能在不同工況下采取最優的供油方案。其動力參數比大多數搭載渦輪增壓發動機的A級車強，最大功率達到126kW。再匹配模擬10速的Direct Shift- CVT變速箱，傳動效率和動力輸出平順性就更有了保障。

按照ALLION的產品力，結合配置來看，與B級車相比有過之無不及，而在配置豐富的前提下，憑借越級的車身尺寸，其空間對比A級車也基本上是碾壓般的優勝。等到ALLION上市后，毫無疑問將會形成上打B級車，下壓A級車的態勢。標志的分體式前格柵與兩側細長造型的LED前燈相連，啞鈴狀的下格柵尺寸形狀頗具特色，也辨識度超高。整體緊湊的前臉給人一種較為兇狠的感覺，而較短的尾部相對來說就顯得有些敦厚了。