內外兼修亞洲龍

豐田亞洲龍是Toyota的豪華B+級轎車，與雷克薩斯ES出自同一平臺TNGA-K平臺，就連零件的共用率就達到了百分之六十，說它是半個ES都是合理的，你以為亞洲龍就是簡單的換殼雷克薩斯嗎？錯，亞洲龍有自己的獨特風格。

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亞洲龍的外觀是其獨特的加分項，亞洲龍憑借著其顏值非凡，在同級的表現同樣也出色，車頭被大到夸張的“品”字形進氣格柵填滿，輔以貫穿鍍鉻裝飾條和兩邊透鏡式三眼LED車頭燈，讓亞洲龍這臺車顯得非常有氣勢，整體高級感相當OK。

亞洲龍側面分段式腰線，配搭上近5米的修長車身，其整體視覺效果頗為大氣。如果換個雷克薩斯標，分分鐘會被誤認為是ES。當然我是不會換的。

在內飾亞洲龍講究四平八穩，偏商務氣息，中控區域方方正正，各處線條規規矩矩，沒有任何出挑的地方，十分穩重大方。

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最為值得稱贊的是亞洲龍的駕乘體驗，亞洲龍憑借近5米的車身和2870mm的軸距，車內空間確實比凱美瑞這一級別的B級車要來得更加寬敞舒適，后排也擁有更大的腿部和頭部空間，坐起來也更加舒適，讓后排乘客有更加尊貴的乘坐體驗。大部分同級的轎車都采用的是前后獨立懸架，而亞洲龍則采用了豪華車常用的前麥弗遜后E型多連桿的配方，在乘坐的舒適性方面和行駛品質方面，相較同級的更舒服，也更加高級，而且亞洲龍還配備了在高端車輛上才能出現的AVS自適應可變懸架系統，進一步提高了車輛行駛的穩定性和舒適性。

所以綜合超低的使用成本和優異的故障率成績我們不難得出，豐田的高保值率是理所應當的，從豐田普拉多，到亞洲龍，再到卡羅拉，許多人戲稱這些都算得上“理財車型”。當你站在“理性之巔”后，還有什么理由去拒絕亞洲龍呢？