在已經(jīng)進入存量市場的中國，競爭愈發(fā)激烈。從豐田汽車在中國的戰(zhàn)略看，如果要與最大的對手、產(chǎn)品陣容最全面的大眾汽車抗衡，則勢必從每一個細(xì)分市場都派出精兵強將與之鏖戰(zhàn)廝殺。

當(dāng)大眾以深耕A級轎車、罕有敵手聞名于國內(nèi)，那么以卡羅拉為代表的豐田，已經(jīng)在不經(jīng)意間從月度總銷量3萬輛級一路攀升到5萬輛級，倘若以“車系家族”來排名，卡羅拉足以同軒逸、朗逸家族爭奪冠軍。

威馳對大眾旗下的騏達(dá)、POLO持續(xù)狙擊，家用車的中流砥柱B級車，亞洲龍已經(jīng)對邁騰和帕薩特構(gòu)成了空前壓迫。在SUV領(lǐng)域，無論是奕澤鏖戰(zhàn)探歌途岳，還是A+級榮放出擊途觀L與探岳，都已“捉對兒廝殺”。

在這樣的大背景下，一汽豐田在11月結(jié)束的廣州車展上，帶來了全球首發(fā)的ALLION。新車發(fā)布的同時，一汽豐田也在11月交出了漂亮的成績單。

11月，一汽豐田銷量突破8.3萬輛，同比增長18%。1-11月累積銷量完成71,5萬輛，跑贏大盤17個百分點，市場份額占比4.4%，比去年同期提升0.5%。在2020年這個魔幻而又特殊的年份里，一汽豐田已經(jīng)完成了年銷量目標(biāo)的93%。

也就是說，照這樣的勢頭發(fā)展下去，一汽豐田有極大概率在剩下一個月的沖刺中，超額完成年銷量目標(biāo)。成立17年，累積800萬用戶，隨著疫情陰云的逐漸消散，一汽豐田展現(xiàn)出了厚積薄發(fā)的實力。

其中，亞洲龍銷量達(dá)12640輛。作為豐田在華產(chǎn)品體系的轎車旗艦擔(dān)當(dāng)，亞洲龍代表著豐田品牌的最高技術(shù)水平，是品牌形象的象征；申請過吉尼斯世界紀(jì)錄的卡羅拉家族11月“瘋賣”將近3.5萬輛，夯實“日系銷量王”的人設(shè)；全新RAV4榮放在11月賣出了18230輛，在競爭激烈的緊湊級SUV市場中，城市SUV鼻祖也不斷升級。

此外，由亞洲龍AVALON雙擎、全新COROLLA卡羅拉雙擎、卡羅拉雙擎E+、全新RAV4榮放雙擎、奕澤E進擎、威爾法雙擎等車型組成的一汽豐田“擎家族”在11月銷量達(dá)15142輛。

回首2020年，一汽豐田始終走得很平穩(wěn)，產(chǎn)品的正常出新、服務(wù)的進階以及品牌形象的不斷銳化，到2022年，一汽豐田即將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營收過千億元的汽車企業(yè)。

在當(dāng)下的汽車市場中，邁向百萬臺大關(guān)是一種挑戰(zhàn)，而邁向百萬守住百萬又是嚴(yán)峻的課題，一汽豐田也會在前行的路上秉承為用戶“量產(chǎn)幸福”的全新使命，圍繞每一臺車、每一位用戶的全生命周期打造安心幸福的產(chǎn)品與服務(wù)。