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誕生于亂世的王者豐田Supra上一代Supra停產至今已有18年，時隔近20年，時代已然不同，如今由社長豐田章男親自推動研發的全新一代Supra，會給我們驚喜嗎？ 九十年代的日本跑車——神仙打架 九十年代中國的乘用車基本還處于搖籃階段，豐田就已經預見到了油電混合動力的未來前景，并著手開始研發第一代普銳斯。盡管能源危機的警鐘已經敲響，但那時的日本人，其實更癡迷于駕駛機器，本田、豐田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯等幾乎所有日系車企都投入了大量精力去研發自己的性能標桿。于是我們就看到了被后人稱為“四大天王”的四款純正日系跑車的誕生。 1993年5月，豐田推出第四代Supra（A80），相比于其他幾位“天王”，它的造型看起來要普通了一些，但性能上卻絕不含糊。這一代車型上搭載的2JZ 3.0升DOHC直列六缸發動機分為自然吸氣與雙渦輪增壓 兩個版本，這臺機器擁有巨大的改裝潛力，榨出800匹馬力不在話下。 八十年代末，本田腦門一熱決定將當時交由賓尼法利納設計的HP-X概念車打造成一款能比肩歐洲超跑的車型，并直接以法拉利作為假想敵。 燒了大量的鈔票，禿了大量的工程師之后，NSX最終于1990年上市，1991年開始以Acura NSX的身份進軍歐美和香港市場。這款傾注了本田大量心血的日式超跑具備了拉風造型、中置后驅和3.0升V6發動機，還融入了大量本田F1賽車的技術。 1990年三菱基于HSX概念車打造出了三菱GTO，這款車在日本以外的市場被定名為3000GT。在日本大興性能車風潮的八九十年代，這款車同樣宣示著三菱的跑車夢，它和NSX同樣有著很歐式的跑車造型，跳燈是當時的流行元素。3000GT采用了很多當時的新潮技術，比如后輪轉向、電子控制懸架、主動式擾流板以及可控排氣聲浪調節系統等等。 3000GT是“四大天王”當中唯一采用前置四驅的，動力方面提供3.0L自然吸氣和3.0T雙渦輪增壓 兩種形式。它作為當時三菱旗下性能最強的跑車，四驅、動力、高科技配置都是它的亮點，但生于日系跑車神仙打架的就是年代，加上自家平民跑車Eclipse的影響，3000GT的銷量和本田NSX一樣慘淡，最終于2001年8月停產。 豐田社長聽到這句話之后，不但沒有炒了成瀨弘魷魚，反而決定拜成瀨弘為師，從此之后放棄了他最愛的高爾夫球運動，投身賽車事業。因為章男社長希望通過真正的汽車比賽，從中參悟如何把車造得更好，更有樂趣。 更多精彩內容請持續關注我們吧 |
