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品牌、產品轉型升級，一汽豐田持續深化TNGA架構+新能源布局豐田、本田、日產在中國汽車市場被稱為“日系三強”，在近年來車市下行的大背景下，“日系三強”與旗下合資品牌卻在中國市場穩健發展，甚至呈現出逆勢上升的強勁勢頭。日系車的集體紅紅火火，靠的可不全是運氣。得益于一以貫之的精益發展模式形成的穩健體系力，輔以近些年在產品層面的集中爆發，造就了日系車這一輪幾乎集體登頂的行情。在德系和日系在華曠日持久的比拼中，日系勝出的苗頭已經顯現。乘聯會數據顯示，在合資品牌系別中，日系品牌的市場份額超德系，10月日系品牌的市場零售份額達23.9%，高于德系品牌23.7%的市場占比。  過去，人們提起日系車的時候，會立刻聯想到經濟省油這類的詞匯，但與此同時，外形和安全也是槽點。但近兩年，日系車過去所謂的“弱點”正在轉化為優勢，其秘訣之一就是平臺架構。在TNGA架構之下，豐田的產品不但將“性價比”優勢發揚光大，順便帶了一波日系車升級換代、全面向新能源轉型升級的節奏。不久前，豐田正式宣布在中國的HEV累計銷量突破100萬輛。而一汽豐田則是豐田在華TNGA架構導入、新能源戰略落地的承接者。  過去的幾年里，一汽豐田一直在做“減法”，在花冠、銳志、皇冠、普拉多和蘭德酷路澤相繼停產和退市之后，一汽豐田借TNGA豐巢架構的“東風”王者歸來，先后帶來了奕澤，亞洲龍、全新RAV4榮放、第十二代卡羅拉等車型。  目前，一汽豐田旗下基于TNGA架構打造的三款車型10月保持熱銷，亞洲龍作為旗艦級轎車產品，單月銷售達1.1萬輛，RAV4榮放單月銷量達1.6萬輛，卡羅拉家族共計銷售3.6萬輛，成為絕對主力。車系的布局調整，為一汽豐田TNGA架構產品優化出了發展空間，確保一汽豐田在后疫情時代始終保持著增長的態勢。在主流合資品牌中，其實有不少像亞洲龍這種定位于中型車但實際尺寸和級別都更大一些的產品，這類產品在上市之初也深受市場歡迎，但是真正做到連續月銷量過萬的，目前一汽豐田是第一家。  在TNGA架構賦能下，一汽豐田混動車型銷量穩步提升。今年，一汽豐田混動產品銷量占比超過15%。1-8月，亞洲龍雙擎的銷量占比為31%，卡羅拉雙擎的銷量占比為15%，榮放雙擎的銷量占比為20%。未來幾年，一汽豐田所有車型都將覆蓋新能源車款，屆時，混合動力產品占比將達到50%。  在2020年結束前，全球最后一場國際車展廣州車展上，一汽豐田還發布了三款基于TNGA架構的重磅車型——全球首發車型ALLION、插電式混合動力車型榮放雙擎E+以及搭載混合動力驅動技術的奕澤雙擎。  其中ALLION是一款介于亞洲龍和卡羅拉之間的產品。從產品力上看，新車采用TNGA 2.0黃金動力總成，擁有全球首款搭載起步齒輪組的CVT變速器，同時還凸顯出五大產品優勢，即品位格調ELegant+、澎湃動力Power+、寬敞空間Comfortable+、睿智科技Technology+、全面安全Safety+。  榮放雙擎E+誕生于TNGA-K平臺，被譽為“史上最強RAV4”。官方數據顯示，其擁有百公里7.4秒的加速性能，純電續航可達80公里、綜合續航可達1400公里。奕澤雙擎則搭載了豐田最新的第四代混合動力技術，它的到來，預示被譽為“最時尚豐田車”的奕澤家族，將進一步滿足潮酷人群的多樣化需求。  至此，一汽豐田在轎車和SUV領域都實現了“TNGA架構+新能源”產品的密集的布局，進一步推進了品牌、產品的轉型升級。車市“寒冬”讓汽車企業兩極化的情況愈發明顯，一汽豐田強者恒強。可以期待的是，在以客戶為中心的原則下，一汽豐田圍繞 “致真至極”的品牌初心，將重構新時代、新圈層下的品牌價值，成為最懂中國用戶的汽車品牌。 更多精彩內容請持續關注我們吧 |
