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混動榮放給你不一樣的行駛品質


在互聯網時代大家選擇也變得多樣化了,有人覺得轎車好,也有人覺得SUV舒服,有機構針對部分車主做了一份調查,報告顯示,有大約55%的車主覺得SUV的大空間比較適合現代家庭,本著“買大不買小”的理念,SUV比轎車的優勢更足;有25%左右的車主認為,SUV尺寸寬大,比轎車更加大氣,;10%的車主則單純喜歡SUV帶來了那股“越野范兒”。而剩下的車主答案五花八門——視野好、開出去有面子、底盤高。所以購買一輛SUV顯得十分重要,今天我們要給大家推薦的是全新榮放RAV4混動版。

目前世界上只有2種混動,一種是豐田,另一種是其他。不難看出豐田在混動技術上所達到的高度。豐田THS作為最早實用化的混合動力技術,在1997年推出的第一代普銳斯PRIUS是最早的量產混合動力車。而豐田的THS也是目前全球范圍內公認最可靠、穩定的混動系統。說個夸張的例子,全球每買十臺混動,九臺豐田造。

豐田在行業中的霸主地位,依靠的便是其無可匹敵的核心技術:PSD(動力分配裝置),該項技術被譽為油電混合車型的完美設計。PSD (Power Split Device 動力分配器),自1997年申請專利以來,進行了長達20年的技術封鎖,形成了在混動領域的霸主地位。通過行星齒輪無縫且有效地進行動力分配,可以實現HEV車型在油、電、油電混動三種模式下的自由切換。

全新RAV4榮放2.5L雙擎版車型就是這樣一輛理想之車,得益于豐田全球領先的混動技術加持,車輛在起步階段以及堵車的時候靠著純電動機行駛,并且在高速上還能夠利用電機輔助燃油動力,提供更好的駕駛感受。這樣不用充電的混合動力,除了能夠提供很高的燃油經濟性,省去了很多不必要的麻煩。

變速箱采用了E-CVT變速箱,盡管在名字上有著CVT的字母,實際上,并不是通過鋼帶來進行傳動。其工作原理就像是一部差速器,采用了外齒輪、內齒輪以及行星齒輪控制動力來自于發動機還是電動機,并且進行分流和能量回收。在駕駛模式上,配有EV純電模式、NORMAL正常模式和SPORT運動模式。

得益于豐田TNGA-K平臺的打造,該平臺有亞洲龍,雷克薩斯ES都是出自于該平臺,全新榮放也繼承了優良傳統,在中保研的安全測試里,也獲得了全優成績。精致細微的混動技術,帶來的是媲美純電車的起步享受,當你輕踏油門起步時,最先做功的是電動機,起步的瞬間是前后橋的電動機工作推動車輛前行。當速度來到中速后,后橋電動機停止驅動,完全交由前橋電動機驅動。在你不著急不著慌的狀態下,只要保證油門的平穩,完全可以由電動機維持到時速達到70km。溫柔、不慌張、平順,給你的駕駛感就和一個純電動車毫無區別。

榮放作為一款城市SUV來說,在城市中駕駛,有著足夠的動力、不錯的空間、經濟的油耗、良好的操控這還不夠么?

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