|
混動榮放給你不一樣的行駛品質在互聯網時代大家選擇也變得多樣化了,有人覺得轎車好,也有人覺得SUV舒服,有機構針對部分車主做了一份調查,報告顯示,有大約55%的車主覺得SUV的大空間比較適合現代家庭,本著“買大不買小”的理念,SUV比轎車的優勢更足;有25%左右的車主認為,SUV尺寸寬大,比轎車更加大氣,;10%的車主則單純喜歡SUV帶來了那股“越野范兒”。而剩下的車主答案五花八門——視野好、開出去有面子、底盤高。所以購買一輛SUV顯得十分重要,今天我們要給大家推薦的是全新榮放RAV4混動版。 目前世界上只有2種混動,一種是豐田,另一種是其他。不難看出豐田在混動技術上所達到的高度。豐田THS作為最早實用化的混合動力技術,在1997年推出的第一代普銳斯PRIUS是最早的量產混合動力車。而豐田的THS也是目前全球范圍內公認最可靠、穩定的混動系統。說個夸張的例子,全球每買十臺混動,九臺豐田造。 豐田在行業中的霸主地位,依靠的便是其無可匹敵的核心技術:PSD(動力分配裝置),該項技術被譽為油電混合車型的完美設計。PSD (Power Split Device 動力分配器),自1997年申請專利以來,進行了長達20年的技術封鎖,形成了在混動領域的霸主地位。通過行星齒輪無縫且有效地進行動力分配,可以實現HEV車型在油、電、油電混動三種模式下的自由切換。 全新RAV4榮放2.5L雙擎版車型就是這樣一輛理想之車,得益于豐田全球領先的混動技術加持,車輛在起步階段以及堵車的時候靠著純電動機行駛,并且在高速上還能夠利用電機輔助燃油動力,提供更好的駕駛感受。這樣不用充電的混合動力,除了能夠提供很高的燃油經濟性,省去了很多不必要的麻煩。 變速箱采用了E-CVT變速箱,盡管在名字上有著CVT的字母,實際上,并不是通過鋼帶來進行傳動。其工作原理就像是一部差速器,采用了外齒輪、內齒輪以及行星齒輪控制動力來自于發動機還是電動機,并且進行分流和能量回收。在駕駛模式上,配有EV純電模式、NORMAL正常模式和SPORT運動模式。 得益于豐田TNGA-K平臺的打造,該平臺有亞洲龍,雷克薩斯ES都是出自于該平臺,全新榮放也繼承了優良傳統,在中保研的安全測試里,也獲得了全優成績。精致細微的混動技術,帶來的是媲美純電車的起步享受,當你輕踏油門起步時,最先做功的是電動機,起步的瞬間是前后橋的電動機工作推動車輛前行。當速度來到中速后,后橋電動機停止驅動,完全交由前橋電動機驅動。在你不著急不著慌的狀態下,只要保證油門的平穩,完全可以由電動機維持到時速達到70km。溫柔、不慌張、平順,給你的駕駛感就和一個純電動車毫無區別。 榮放作為一款城市SUV來說,在城市中駕駛,有著足夠的動力、不錯的空間、經濟的油耗、良好的操控這還不夠么? 更多精彩內容請持續關注我們吧 |