其實奕澤這款車上市時間是2018年，距今已經有兩年的光景了，它上市之初曾經被人們譽為造型最個性的豐田車，而它的外觀也的確非常出位，因此這款車的銷量也一直不溫不火。

奕澤IZOA采用SEXY DIMOND鉆石結構設計，整體看起來更年輕許多，豐富立體的鉆石棱線讓整車看起來更為舒展，也讓新車增添了幾分年輕時尚感；前大燈采用LED光源，同時霧燈也都做了相應的調整。

奕澤的前臉設計和老款榮放非常相似，兩款車都是弱化中網設計，兩款車的中網都簡化成了一個車標，車標兩側和車燈相連組成一個細長的整體，這個整體從感官上給人一種強烈的沖擊力。全新榮放還是非常炫酷的，喜歡的朋友可以去就近經銷商去看一下。

除了車燈和中網之外，奕澤的前臉零碎設計也比較多，中網和進氣格柵之間有三個鏤空設計，兩側是假進氣道，中間則是一個一個細長條進氣道，它們最大的功能似乎就是豐富前臉的設計，僅此而已。

先從外觀方面就不難看出奕澤IZOA主打了運動方面的設計，經過針對性調校的底盤，讓路感非常清晰，電子轉向助力不會有輕飄或者虛位的感覺，而且拐彎的分寸很好把握，特別是看到倒車和側方位的時候很舒服，基本一次就能做到，這也能說明這款車對于新手小白來說很適合。

在奕澤前臉看不見的地方，豐田給這款車內部增加了吸能盒設計和行人保護裝置，這兩項設計可以最大限度緩沖車輛沖擊力，無論是和車碰撞，亦或是和人碰撞，奕澤都可以最大限度保證座艙乘坐人員的安全。

奕澤的側面輪廓依舊比較新潮和前衛，尤其是車身線條設計，給人一種豐富但是不混亂的感覺。奕澤的車長為4405mm，軸距為2640mm，車長和軸距都是小型SUV中合格水平，只是因為它的外觀設計太過個性，導致實際空間表現不盡如人意而已。

另外需要注意的是，奕澤的車重為1.5噸，同級別小型SUV車重只有1.3噸，雖然車的安全性和車重沒有關系，但是在碰撞中，車重大的車往往能吸收更多的能量，對人的保護也會更到位一些。

奕澤的內飾用料為軟質材料為主，而且奕澤的內飾采用懷抱式設計，這就讓駕駛人和乘坐者時刻被軟質材料包圍，一旦發生碰撞情況，這些軟質材料都可以吸收碰撞能量，順便可以給乘坐者一個緩沖。這也是奕澤安全性的一個體現。

其次是在汽車安全中，安全氣囊也是非常重要的一環，如果只是吸能而不注重安全氣囊的布置，這款車依舊不是安全的，豐田奕澤在氣囊這方面做的可以說非常到位。

首先它6款車型不分價錢多寡配置高低，全部標配10個氣囊，而人在碰撞時候最容易受傷的頭部和膝蓋，奕澤都有專門的氣囊給予保護，而且為了能將乘坐者保護的更徹底，奕澤還有前后排側氣簾的設計，這樣在奕澤發生側面碰撞的時候，氣簾就可以有效保護碎片不傷害到人體，這也是同級別不多見的氣囊配置水平。

除了氣囊這種被動保護措施，豐田奕澤在主動安全方面也沒有馬虎，比如它全系都有主動剎車這個配置，這在同級別中也是比較少見的，其他車型主動剎車也只有頂配或者次頂配有配備，奕澤全系配備確實很有誠意。

更為關鍵的是，奕澤的主動剎車和其他品牌的主動剎車不太一樣，奕澤的主動剎車遇到追尾事故發生的時候，它不但會蜂鳴報警，甚至還會主動停下，這就讓這款車的安全性有了很大提升和保障，雖然類似的配置許多豪車也都有配備，但是在一款十多萬的車子上，這樣的配置確實比較少見。

作為一款售價不過十幾萬的小型SUV，奕澤在安全方面能有這么大的投入，由此也可以看出豐田對這款車在安全方面的期待，而中保研的數據也徹底不但洗刷了日系車不安全的恥辱，也讓我們知道了那幾款車才是安全的。

雖然碰撞數據不能說明全部，但是正如一個網友所說的那樣，連碰撞測試都拿不到好成績的車子，應該也不是安全的。

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