西藏，一個讓心靈澄澈的天堂。遠離城市的喧囂，不用理會每天的煩惱瑣事，只要你想，隨時都可以釋放自己的狂野。
 汽車在高原行車時發動機也會出現“高原反應”，由于空氣的含氧量低，而汽車發動機的進氣量不變，造成燃燒不充分，出現發動機動力下降，水箱“開鍋”。所以去西藏自駕游，首先要配備一臺動力性能較強的車輛。

   全新榮放恰巧滿足你，今年五月，榮放向西藏發出了挑戰，在跟隨憑借越野能力出名的“大哥蘭德酷路澤”和“二哥普拉多”來了一場西藏之旅，全新榮放的表現可謂是十分亮眼，憑借著超強的四驅系統在某些路段的通過能力十分優秀，完全跟的上大哥和二哥的腳步。

為什么全新榮放的越野能力這么出眾呢？得益于全新RAV4榮放為用戶提供了三種四驅系統。。其中，汽油版車型分為DTC 4WD、DTV 4WD兩款四驅系統，雙擎車型則采用搭載了三電機的New E-Four四驅系統。在公路路況下，DTC 4WD系統在車速達到80km/h以上時，前后軸之間的動力分配為100：0，也就是高速行車時將是完全的前驅形式；而在彎道中，動力分配比例可在前后軸90：10~50：50之間變化，增加操控平順性。在越野路況下，前后軸之間的動力分配可以恒定在50：50。而DTV 4WD則是一套全新的四驅系統，它的前后軸均采用了斷開裝置（DTC 4WD后軸無法斷開），可有效降低油耗。此外，DTV 4WD的后軸上還裝備了雙電磁聯軸器矢量扭矩控制，兩個后輪之間也可以進行動力分配（DTC 4WD只能在前后軸之間分配）。搭配DTV 4WD則是一套更加復雜、適應性更好的四驅系統，屬于高配的四驅系統，動力除了前后軸分配之外，還能在后輪之間分配，野外脫困能力更強。E-Four四驅系統是全新RAV4榮放雙擎的配置，它在這一代豐田雙擎車型雙電機配置的基礎上，又在后橋上裝備了第三個電機，因此被稱為“三電機系統”。

動態扭矩控制系統優化升級，大幅提升操控性、穩定性、越野性能。動態扭矩矢量控制系統，實現同級別車型難以效仿的后橋扭矩獨立分配，多地形模式針對在砂石、泥地等路況實現更強的越野性能。

全新RAV4榮放搭載科技感十足的全新TNGA 2.0L發動機，最高熱效率達到了40%，Direct Shift-CVT變速箱，起步迅猛如虎，加速平順如風。同時，全新RAV4榮放還首次搭載TNGA 2.5L雙擎混合動力系統（THS II），達到"千里不進加油站"的高級水準，讓同級秒變弟弟。新車全系標配新一代Toyata Safety Sense智行安全，更是實現了在動力系統及安全科技方面的全面進階。

它可以陪你到天涯海角，可以陪你看祖國大好河山，只要你想的，它都能帶你去到。

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