至于說車輛具備的功能性與可靠性，豐田這次在所有卡羅拉細分型號上，都將TTS智行安全系統升級為了全系標準安全配置。

再詳細一點說，從最入門的12萬級型號開始，包括前排駕駛艙、前排側氣囊、前后頭部氣囊在內的標配8氣囊，將會成為同級別中的最佳，它甚至比斯巴魯、沃爾沃的一些車型還要齊全。在擺脫了“日韓脆皮”標簽之后，豐田卡羅拉現在甚至有了競爭細分市場“最安全”桂冠的實力，

不僅如此，包括在雅閣、邁騰這些高檔次家用車與商務車身上，也需要進入到中高配才能夠獲得的輔助駕駛系統，現在也一并以低配標準進入到了卡羅拉之中。

車道偏移預警/保持輔助、自動緊急制動將配合自適應巡航系統到來，不扯那些什么L2級、L2.5級別自動駕駛技術，反正卡羅拉現在從一開始的低配車，就能夠讓駕駛人在漫長的高速公路上暫時放松一下雙腿。別忘了在完整的TSS之中，車道輔助系統還合并為了自動跟車，30-130km/h的跟車時速將會讓與朋友們的自駕集體出游行程變成一種享受。

外部配置也會提升卡羅拉的功能性優勢，它沒有思域、朗逸那樣的標配LED遠近光燈，可是自適應遠近光燈、自動頭燈，以及LED霧燈/日行燈的集體亮相，還是會讓卡羅拉在高級感上得到保障，相比于LED，這些常常被車主掛在嘴邊的實用功能，在絕大部分時間里還是會比LED遠近光更討喜。

就從車輛燈組本身來說，現在的大燈改造同樣是出色的，它其實與新一代大眾CC有著異曲同工之妙，分層的帶狀設計讓它既保持在一個整體空間內，又能夠凸顯各自功能區以及視覺上的辨識度。如此帶來的運動感一點兒也不比凱美瑞差，而且即便是最入門的低配型號，這種內腔結構也會削弱鹵素/氙氣大燈，在視覺表達上的不足，我們就從這個小小的細節中便可以見到整臺卡羅拉現在的前衛氣質。

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