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硬核小車——威馳家族

硬核是一個(gè)近幾年很火的網(wǎng)絡(luò)用語,簡單來說就是很厲害的意思。

網(wǎng)絡(luò)上的硬核不是指的堅(jiān)果核,作為網(wǎng)絡(luò)語的“硬核”使用的范圍廣泛,也可以把它理解為是一種很厲害、很酷、很彪悍、很剛硬的意思。

那么作為一汽豐田旗下入門級(jí)家轎威馳家族——威馳&威馳FS為什么被稱之為硬核小車呢?今天我們就來看看威馳家族的硬核實(shí)力。

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首先我們來看動(dòng)力方面,威馳搭載1.3L和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī),其采用電控噴油、電控點(diǎn)火等技術(shù),能在低、中速下提供強(qiáng)大的動(dòng)力,在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)具有良好的穩(wěn)定性。除此之外,威馳全系還搭載雙VVT-i技術(shù),通過改變進(jìn)排氣門的開關(guān),從而進(jìn)一步提高燃油效率,最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗兼顧的目標(biāo),這是威馳這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的硬核技術(shù)。

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 想要一臺(tái)車有強(qiáng)勁的動(dòng)力,僅僅有發(fā)動(dòng)機(jī)還是不夠的,必須要有變速箱來進(jìn)行傳動(dòng)。威馳所搭載的是一款模擬8速的S-CVT超智能無級(jí)變速箱。它的動(dòng)力表現(xiàn)以及油門的響應(yīng)速度是非常不錯(cuò)的,絕對(duì)算得上是同級(jí)別領(lǐng)先的水平,這也是它的一個(gè)優(yōu)勢所在。

然而底盤的好壞卻影響著一款車的駕駛感受以及舒適性,可以說起到中流砥柱的作用。威馳的底盤采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛以及后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合,在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。不僅實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)操控性,而且駕乘舒適性及優(yōu)異的靜謐性也得到了進(jìn)一步提高。

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 除此之外,威馳在被動(dòng)安全上采用豐田獨(dú)有的GOA車身,在碰撞過程中吸收碰撞能量的車身和高強(qiáng)度的駕駛室能夠有效吸收碰撞能量,將駕駛室變形減少到最小限度,同時(shí)還可以最大限度地保護(hù)行人安全。

有了一身好的鋼筋骨架,那自然少不了主動(dòng)安全配置的支撐,在主動(dòng)安全配置方面威馳自然具有著不俗的表現(xiàn)!為了提升整車的安全性,威馳在智能安全性配置方面絕不吝嗇,其搭載了超越同級(jí)別競品的VSC 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以自動(dòng)監(jiān)測車身和車輪的行駛狀態(tài),在車輪的動(dòng)力分配不均衡或者車身出現(xiàn)失控征兆時(shí),能自動(dòng)糾正行駛軌跡和動(dòng)力分配,保障車輛行駛中的穩(wěn)定性和安全性。獨(dú)到品質(zhì)深入每一細(xì)節(jié),將安全性能做到最好。

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 總的來說,一汽豐田威馳家族兩款小車雖然只是定位在入門級(jí)別,但它時(shí)尚的外表之下也是具備著很多硬核實(shí)力的。不管是從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤還是主被動(dòng)安全方面,都有著越級(jí)的表現(xiàn),符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的日常通勤需求,所以說威馳家族是一款硬核小車一點(diǎn)也不為過。

 

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