野外開車，車子有點磕磕碰碰是正常的，關鍵是如何正確面對和處理。車跟人一樣，受傷以后如果及時處理，就會完好如初，反之一旦留下后遺癥，可能一直都無法復原。類似于托底、車輪遇到重大撞擊，還有一些可能被忽略的傷害，都應該及時排查和處理。遇到這種事兒，一個是要注意千萬不要心存僥幸，另一個在處理時不能馬虎，不能圖便宜，一定要檢查、維修到位

誠然，SUV在底盤防護方面會比轎車做得好，而且SUV的底盤高、通過角度大，一般也不容易托底。但是別忘了，也正因為你駕駛的是SUV，所以才會去轎車不去的那種路段。而且再好的防護，畢竟不是坦克。所以在駕駛過程中感覺到了明顯的托底，一定不可掉以輕心。

底盤容易受損的部位，主要包括油底殼、差速器、懸掛等。這其中油底殼又首當其沖。即便有護板，一旦沖擊較大，仍有可能導致其受損。

托底后首先是要做好現場檢查，例如停車觀察是否漏油，然后盡量檢查刮蹭的部位，看是否存在變形。行駛到公路上以后，也要注意行車姿態。比如出現了跑偏、抖動之類，就要下意識感覺到是不是剛才托底造成的。

還有就是越野駕駛，負荷最重的就是車輪。在這個過程中，車輪受到各種撞擊是不可避免的。SUV的車輪和懸掛等部件，都相對于轎車做過了特別的強化，因此一般的坑洼起伏或小石塊不必在意，但一旦遇到大的撞擊，如快速撞到了突出的大石頭，或者因車速過快出現飛車（騰空而起再落地）等情況，就不能不當回事兒了。除非那種骨灰級的、前后軸都采用整體橋的純越野車，它的確可以耐受很大的沖擊。目前主流的SUV，至少前懸掛都是獨立的，巨大撞擊之下仍有可能導致車輪出現定位偏差。

撞擊以后的流程自然還是先自查，再到4S店做專業檢測。自查很簡單，就是在公路駕駛時多注意感受即可。關鍵是返程后，到4S店應向技師說明遇到的情況，請技師做出判斷是否要專門做一次輪胎定位檢查

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