以先進技術實現尊享駕控體驗，旗艦轎車的行駛感受應該是什么樣子？我們以豐田亞洲龍為例，講講懸架系統。

豐田亞洲龍在懸架方面也做足了功夫，前麥弗遜懸架，采用新型減震器剛度提高25%，獲得更好操控性。減震器中加入回彈彈簧，減小側傾5%。加入橫向穩定桿，前部剛度提高12%，后部剛度提高20%。

后多連桿懸架，全新開發后多連桿懸架系統，減少沖擊和振動。通過對減震器和螺旋彈簧的優化，長時間駕駛也不會疲勞，帶來超越同級車輛的舒適感。

自適應可變懸架系統，粗糙路面行駛時，調節阻尼力保持舒適。發生回彈時，調整阻尼力保持舒適。轉彎時控制阻尼力，優化車輛姿態，保持卓越穩定性。

ECO、NORMAL、SPORT模式下，阻尼力控制為正常，實現穩定性和舒適性的平衡。SPORT+模式下，使用高范圍的阻尼力，實現了更好的運動性能。

在降低發動機的震動與噪音上，發動機懸置系統的演化，從懸置系統-橡膠懸置系統-液壓懸置系統。無懸置系統：螺栓固定發動機，減震效果差且連接點易被撕裂。橡膠懸置系統：使用橡膠減震器吸收掉震動產生的能量但是橡膠耐腐蝕性、耐老化性、耐低溫性、耐高溫性差。液壓懸置系統：利用液壓阻尼增加低頻的剛度和阻尼，能更好的改善發動機抖動。

AVALON發動機懸置優化，發動機懸置4點化，相比3點懸置大幅減少發動機震動。前后懸置系統使用液壓支架，減少怠速震動及低速時噪音。

車身結構降噪，內飾隔音材料-空腔注泡沫；車前方-車頭隔音材料，防火墻隔音材料，發動機隔音墊；車側方-車門密封膠條，雙層隔音玻璃；車底盤-地板減震涂層，地板隔音墊。

以上就是整理出來的2019款豐田亞洲龍關于懸架的相關資料，整體來說，懸架方面以及隔音方面都做出了日系貼心與人性化。如果您在日常用車過程中遇到任何問題可以致電、微信江小妹或者給我們留言，您的關注是我們的期待，我們將竭誠為您服務。

重慶兩江豐田（您家門口的豐田4S店）

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