一直都有說TNGA，豐田混動，豐田動力如何好，這次我們整理的豐田亞洲龍動力相關資料，給大家簡單分享一下。TNGA的行駛質感-動力強勁而不是疲憊無力；舒適便捷而不是暴戾乖張；安靜平順而不是頓挫喧鬧。

豐田混合動力系統——THS II發動機最大輸出功率：131kw；最大輸出扭矩：221n.m；電動機最大輸出功率：88kw；最大輸出扭矩：202n.m；系統最大輸出綜合功率：160kw；綜合工況油耗：4.3L/100km.

最高熱效率發動機：發動機全球最高效率41%，快速燃燒技術。高效率小型化PCU：全部部件降低電力損耗10%，小型化輕量化。全新結構混合動力驅動橋：采用全新繞組和磁鋼，平行減速齒輪降低動力損耗，雙電機采用雙軸設計，減少尺寸和重要。輕量小型鎳氫電池：小型化輕量化，安裝于后排座椅底部。

升級一

熱效率發動機A25B-FXS熱效率41%，氣門控制系統VVT-iE+VVT-I;阿特金森循環燃油系統混合雙噴射，壓縮比14:1最大功率（kw/rpm）131/5700，最大扭矩（n.m/rpm）221/3600-5200

升級二

PCU小型化&輕量化，體積減小9%，損失降低10%，質量減小22%。

升級三：

驅動橋更緊湊更高效，電機組平衡軸布置，更短更緊湊。減速裝置使用平行軸齒輪，損失減小25%。

升級四：

AGC自動滑行控制

升級五：

更強勁的EV模式

一改善：電池組位置，電池組高度降低120mm，放于座椅下方，確保與汽油車相同的行李箱空間（455L）。

最新THSII混動系統“五升級一改善”：現款卡羅拉雙擎不同點

一機：41%熱效率發動機；三電：電控pcu內耗降低10%、電驅E-CVT內耗降低25%、電池位置轉移至后排座椅下方；一速：EV模式最高車速125km/h；一滑行：AGC自動滑行控制。

TNGA“噴氣流控”發動機A25A-FKS熱效率40%，氣門控制系統VVT-iE+VVT-I;阿特金森循環燃油系統混合雙噴射，壓縮比13:1，最大功率（kw/rpm）154/6600，最大扭矩（n.m/rpm）250/5000，綜合工況油耗（l/100km）6.2.

亞洲龍發動機的核心優勢

“緩、直、寬、尖、強”實現強勁滾流和快速進氣；13:1高壓縮比，實現快速燃燒；非均勻分部噴油孔，實現更好混；行程缸徑比1.2:1，實現更大扭矩。

UA80E三大必殺技，體積小、重心低，傳遞效率高，加寬鎖止范圍

全新液力變扭器，全新開發液力變扭器，尺寸小于6AT液力變扭器，重量更輕，可以安裝在橫置發動機平臺，尺寸小、高度低，有效降低車輛重心，提供很好操控性。優化離合器片摩擦形狀，減小摩擦阻力。齒輪齒面采用新技術進行加工，優化內部摩擦。加寬鎖止范圍，加寬齒輪與液力變扭器結合起來，實現更廣泛的鎖止范圍。媲美MT的檔位響應性、可控性，換擋速度更快、銜接更順暢。

關于亞洲龍動力總成總結出來幾個重點：TNGA高品質行駛質感，混動車型的電機扭矩迅捷性和動力輸出的完美平順性；自然吸氣發動機相比渦輪增壓發動機的核心優勢，動力輸出完美平順性，低速行駛的靜謐性，后期的維護保養費用。以上就是亞洲龍的動力解讀結果，如果您在日常用車過程中遇到任何問題可以致電、微信江小妹或者給我們留言，您的關注是我們的期待，我們將竭誠為您服務。

重慶兩江豐田（您家門口的豐田4S店）

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