亞洲龍雙擎版搭載的是豐田全新一代的混合動力系統THS II。這套混動系統給人的常規概念是超級省油，殊不知它同樣也是性能高手。這套混動系統所搭載的電機擁有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩。在加速過程中，電機可以與發動機疊加，實現更強勁的動力輸出。尤其是電機的強大扭矩，在起步狀態下即能以峰值輸出，可以大大改善發動機在低轉速工況下的動態表現。難得的是，這種結合過程被最新的E-CVT化于無形，加速時，你根本感受不到這種動力疊加或切換。有的只是平順和暢快的體驗。

2.5L汽油版的亞洲龍也同樣不俗。它所搭載的2.5LDynamic Force Engine發動機和新研發的 Direct shift-8AT變速器，都屬于全球技術領先且傲視同級的產品。2.5 Dynamic Force Engine發動機，擁有VT-正智能電動可變氣門正時系統、直噴式噴嘴和激光熔覆氣門座等大量新技術，讓它擁有高達40%的超高燃效，同時動態響應也十分優秀。 Direct shift-8AT變速器不僅是擋位數多，齒比綿密，而且換擋迅速、平順，屬于這一級別里公認的最優秀的變速器之一。

無論是雙擎版還是汽油版的亞洲龍，都提供多達四種的駕駛模式選項，足以充分滿足駕駛者百變的駕駛需求。以雙擎版為例，當駕駛者選擇SP○RT模式時，它所帶來的敏捷加速常常會讓你忘了這是在駕駛一輛以環保、節油著稱的混合動力車型。而當你切換到EV模式時，電驅所帶來的靜謐性，可以讓你在特殊時段和特殊環境下，應對最苛刻的噪音要求。日常駕駛狀態下，亞洲龍通過一系列的優化設計，包括發動機懸置的四點化、先進的隔音材質，讓乘坐者充分體會到只有豪華轎車才有的那份寧靜與舒適。

亞洲龍這種雙極行駛的體驗在底盤層面表現得更為明顯。前麥弗遜后雙叉臂式四輪獨立懸架，配合高剛性轉向系統和高強度抗扭車身，以及出色的底盤調校，能夠讓駕駛者有一種“馭”罷不能的駕乘快感。新閥門技術的減震器，在滿足動感駕馭的同時，又能很好地兼顧舒適性。25L汽油版的亞洲龍，更是采用了豐田的招牌底盤技術——AVS自適應可變懸架系統。在這樣的底盤科技武裝下，足以讓亞洲龍將運動感、穩定性、舒適性和豪華質感這些“極致”完美地融合在一款車上。

亞洲龍的車長接近5米，軸距達到2.87米，這在北美市場屬于典型的全尺寸轎車。再結合TNGA豐巢架構特有的空間拓展優勢，賦予了亞洲龍車內近乎奢侈的空間感。低坐姿的設計，讓駕駛者絲毫不會因為低矮的車身而感到壓抑，它的頭部空間同樣是在同級車中領先的。媲美中大型豪華轎車的后排腿部空間，更是亞洲龍一個重要的亮點所在。

這樣旳尺寸與裝載性，在常規理解下往往對應著高油耗。亞洲龍通過全球領先的高效動力總成，輕松地化解了這一矛盾。亞洲龍雙擎版配備的豐田新一代混合動力系統THS川，匯聚了豐田20年混動技術的沉淀——一小型、輕量、高效，結合燃效高達41%的阿特金森發動機與ECVT將電驅與燃油驅動的完美平衡，實現了4.3L的驚人低油耗。這樣的表現，為同級車確立了難以逾越的標桿，自然也成為亞洲龍極具魅力的賣點。汽油版的亞洲龍在能耗方面的表現同樣不俗。2.5 Dynamic Force Engine發動機與 Direct shi+8AT變速器的高效組合，令它的百公里綜合油耗可以低至6.2L。

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